Por Redacción 385 | 19 de agosto de 2026

A partir del próximo 2 de septiembre, un nuevo esquema de concesión tomará el control de las rutas nacionales 9 y 34, abarcando un tramo estratégico de 500 kilómetros que atraviesa las provincias de Santiago del Estero, Salta y Jujuy. La empresa Corredores Viales dejará de operar este trayecto, dando paso a una nueva prestataria cuya identidad aún no ha sido confirmada oficialmente.

Incertidumbre laboral en el sector

Uno de los puntos de mayor preocupación tras el anuncio es el futuro de los aproximadamente 50 trabajadores que se desempeñan actualmente en el peaje de Cabeza de Buey. Aunque el senador salteño Enrique Cornejo indicó que existe un principio de acuerdo para que el personal sea absorbido por la nueva firma, hasta el momento no hay una confirmación definitiva. Ante este panorama, se iniciaron gestiones ante Vialidad Nacional para garantizar la estabilidad de los puestos de trabajo.

Cambios en el sistema de peajes

El traspaso de mando también implica una revisión del sistema de cobro vial en la región. Si bien los detalles técnicos aún no están formalizados, se barajan varias modificaciones:

• Nuevas estaciones: Se analiza la posible instalación de nuevos puntos de cobro en territorio salteño y jujeño.
• Propuestas locales: Desde el Senado salteño, se solicitó que una eventual nueva estación se ubique a la salida de Metán y no en El Naranjo, buscando proteger a los usuarios que realizan traslados cotidianos entre esa ciudad y Rosario de la Frontera.
• Reactivación: Se contempla la posibilidad de reactivar el antiguo peaje de Aunor, además de mantener el funcionamiento de Cabeza de Buey.

El senador Cornejo solicitó cautela ante la información circulante, aclarando que, a menos de dos semanas del traspaso, gran parte del esquema operativo carece aún de documentación formal.