Bajo el esquema de la Red Federal de Concesiones impulsado por la Secretaría de Transporte de la Nación, la empresa Autovías del NOA se hará cargo de casi 600 kilómetros de rutas nacionales en la región. El nuevo esquema contempla la construcción de cuatro estaciones de peaje, la implementación masiva de Telepase y un plan de obras y mantenimiento vial.

Claves del nuevo esquema vial en el NOA

• Alcance de la concesión: La traza adjudicada abarca 596,52 kilómetros de rutas nacionales distribuidas entre Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.
• Nuevas estaciones de peaje: Se proyecta la edificación de cuatro cabinas adicionales que operarán bajo modalidad de pago manual electrónico y Telepase:
  • Metán (Salta): RN 9/34, km 1.450.
  • Salta (Salta): RN 9, km 1.641.
  • San Pedro (Jujuy): RN 34, km 1.180.
  • Jujuy (Jujuy): RN 66, km 38.
• Esquema de compensación: Para evitar la doble tributación en trayectos continuos, no se abonará de forma acumulativa entre Cabeza de Buey y la nueva estación Salta, ni entre San Pedro y la estación Jujuy. Sin embargo, el nuevo puesto en Metán implicará un costo directo para el tránsito entre Tucumán y el norte salteño.
• Modalidad de pago: Se implementará el sistema de Telepase mediante adhesión de dispositivos en el parabrisas, sumado a tarifas de referencia basadas en la estación de La Florida y esquemas diferenciales para residentes frecuentes.
• Ejes viales incluidos: La concesión opera sobre tramos clave de la Ruta Nacional 9 (desde el empalme con la RN 64 en Santiago del Estero hasta Salta capital, y de Torzalito a Yala en Jujuy), la Ruta Nacional 34, las Rutas Nacionales 66 y 1V66, y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo en Tucumán (RN A016).

Etapas de obras y mantenimiento

El pliego de especificaciones técnicas establece un riguroso plan de intervención dividido en tres etapas:

1. Obras iniciales: Acondicionamiento general de calzada, banquinas y cartelería como requisito previo para habilitar el cobro en las nuevas estaciones.
2. Obras obligatorias: Intervenciones específicas en intersecciones críticas, tales como el cruce de la RN 34 con la RN 89 y el cruce de la RN 9 con la RN 16.
3. Rehabilitación y mantenimiento: Tareas periódicas de fresado, sellado de fisuras, aplicación de carpetas asfálticas en caliente, control de pesaje dinámico y mantenimiento de puntos críticos de iluminación.