El Gobierno nacional oficializó la puesta en marcha de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un plan de privatización que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas en todo el país y que incluye de manera directa a Santiago del Estero a través de dos corredores estratégicos para la producción y el transporte: las rutas nacionales 9 y 34.

El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la finalización del traspaso al sector privado de estos tramos, que buscarán dinamizar la infraestructura vial y mejorar las condiciones logísticas en la región. "Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece", remarcó el funcionario nacional al anunciar el avance del programa, que en sus tres etapas ya suma más de 9.000 kilómetros concesionados en distintas provincias.

En el mapa delineado para el territorio santiagueño, la provincia quedó comprendida en dos tramos fundamentales. Por un lado, el sector Centro-Norte, que abarca 536 kilómetros sobre la traza de la Ruta Nacional 34; por el otro, el corredor Noroeste, que comprende 596 kilómetros distribuidos entre las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016. Esta reconfiguración administrativa y operativa busca dar respuestas a la demanda de mantenimiento y modernización en vías que resultan vitales para la comunicación interprovincial.

El impacto de esta medida adquiere relevancia debido al rol central que cumplen ambos caminos en la economía local. La Ruta Nacional 34 representa uno de los ejes principales para la salida de la producción agrícola y ganadera, además de vincular de forma directa a la provincia con el centro y norte del país. En simultáneo, la Ruta Nacional 9 opera como la columna vertebral del tránsito de cargas y pasajeros hacia el NOA y los principales centros urbanos del territorio nacional.

Con el traspaso formal completado, las empresas adjudicatarias asumirán la responsabilidad de ejecutar las obras de mejora y el mantenimiento de las trazas. Desde los sectores productivos y comerciales de Santiago del Estero se espera que estas intervenciones reduzcan los tiempos de traslado, optimicen la seguridad vial y potencien la competitividad del circuito económico regional frente a los desafíos actuales.